如何处理高速公路护栏的锈蚀？高速公路两侧的防护网理论上不应有锈蚀现象。在生产过程中，会有特殊的防腐喷塑工艺，再加上表面一层绿色抗氧化涂层，更有利于防腐效果。
但是，在高速公路护栏网长期使用的情况下，受到各种雨水和日光的影响，表面上容易附着氧化物而破损，除此之外，日常的交通量多，受到交通堵塞和交通事故的影响，容易影响高速公路整体的安全防护问题。
发生高速公路护栏网生锈腐蚀现象后，应该如何操作解决呢，想必这是大家作为关心的话题。考虑到高速公路车流量较为密集，一般大都选择在中午或是些道路封闭管理时机，进行逐段的道路施工养护，具体涉及到两侧公路护栏网的保养防护、生锈腐蚀现象的及时更换、道路围挡护栏的尺寸等等方面。出现大面积生锈后，要根据生锈面积进行具体的处理，具体步骤有：首先，将生锈的告高速公路护栏网具体尺寸记录下来，并利用敲打锤在围栏网上测试具体的韧性，若发生大面积的掉漆、或是腐蚀现象，那么证明此处的公路护栏网已经被严重的侵蚀，内部金属元素的脆弱程度可想而知。最好的方式是及时更换废旧围栏护栏网产品。根据具体公路施工面积，选用新网栏进行实际安装、同时保证双侧的立柱更为稳定，利用电焊、镀锌电焊隔离等方式，将网栏相接的地方涂抹均匀，避免雨水对此造成的伤害。
其次，生锈的网栏也应及时清理干净，并分类收回。由于属于常见的高速围挡施工材料，经过专业的回收降解处理后，仍具有更大的适用范围。其中公路护栏网表面的镀锌、电镀喷塑防腐层，主要材质是氧化层漆料。在生产公路网栏的过程中，就会在上面均匀的涂抹一层防腐设备，更加有利于提升公路护栏网的防腐效果。
最后，想要解决公路护栏网的日常防腐，定期的保养维护是不可缺少的环节之一，采用定段定期维护，将距离长久的公路护栏网产品，进行专业的分离，道路维护施工人员，在定期的检测高速公路的过程中，更应注意两侧的护栏网是否有破损、开焊或是严重腐蚀现象，出现这种问题，应该及时告知高速道路管理中心，让其派转专业维护人员进行现场清理、更换或是其他方面的保养工作。总的来讲，高速公路护栏网是保证高速顺利通车的保障，解决好高速通车施工问题，还需从基础的公路护栏网做起。
安装在道路上的护栏属于市政工程的范畴。至于道路是否适合安装隔离护栏，哪种道路适合安装隔离护栏，取决于市政部门的总体规划。仅考虑道路隔离护栏的优点和缺点。有些人认为如果道路没有配备隔离护栏，将会有许多行人和车辆随意穿越马路。如果栏杆上装有隔离栏杆，交通流量将得到有效控制，交通秩序将得到保证。然而，有些人认为道路隔离护栏，如锌钢交通护栏，在长时间使用pvc护栏时会磨损。
护栏的表面布满灰尘，有些地方仍然受损。重新安装将需要纳税人缴税，如果使用绿色隔离带将会很好，不仅美化城市道路还可以长期使用，维护费用将会很低。
事实上，是否应该设置交通障碍或是否应该使用绿色障碍并不是问题的关键。交通壁垒和绿色壁垒都是城市建设的一部分，各有利弊。我们不仅要看问题本身，哪个更好用，还要看道路的实际情况。如果我们要规划的道路不够宽，交通拥挤，这样的道路不适合修建绿色护栏，安装方便、成本低的护栏非常适合。只有在二者平衡的情况下，如果道路宽度允许，还应设置绿色隔离带。
使用一段时间后，隔离屏障将暴露在阳光和雨水中，并且会变脏。与此同时，一些栏杆严重生锈，不得不重新油漆。归根结底，是安装护栏还是不安装护栏，是安装隔离护栏还是修建中央绿化带都不能一概而论，而应根据道路的整体宽度和承载功能来决定。如果是交通性道路，确保道路通畅和一定的行驶速度是第一个目标。 设置扶手和绿带的隔离，可以消除车辆随意转动头部、横穿道路的现象，减少交通干扰，加快车辆通过的时间和速度。
然而，在一些城市的核心地区，几乎没有回旋余地。专家表示，在这种情况下，必须全面考虑道路宽度限制，以保持灵活性。根据现行设计标准，护栏至少设置0.5m宽，占用道路宽度小。然而，要建立绿色隔离带，至少需要1米的宽度。去年翻修的健康路拓宽后，选择了中央绿化带和隔离护栏相结合的方式。如果道路宽度允许，中央绿化带的选择在维护上比护栏更有优势，绿岛绿化带的设计也可以得到实质上的改善。
